喜报！检测中心荣获广东省土木建筑学会科技技术奖三等奖
日前，广东省土木建筑学会在广州召开了2023 年广东省土木建筑学会科技创新成果交流会，会上公布了2023年度广东省土木建筑学会科学技术奖项目，由深圳市交通工程试验检测中心有限公司（以下简称“检测中心”）牵头完成的“水性环氧树脂改性半柔性路面材料研究与应用”项目获科学技术奖三等奖。
获奖项目情况
广东省土木建筑学会科学技术奖由广东省科技厅于2012年批准设立，旨在充分调动广东省广大土木建筑行业科技工作者的积极性和创造性，表彰和鼓励为科技进步做出突出贡献的组织与个人。奖励范围为土木工程领域的四新技术开发应用，先进技术引进吸收、基础理论研究、科技成果推广、高科技含量的重大建设项目。
项目简介
水性环氧树脂改性半柔性路面材料研究与应用
我国现有的高速公路及其他路面铺装类型大体可分为两大类，即水泥混凝土路面和沥青路面。水泥混凝土路面作为刚性路面，具有良好的耐磨、耐冲击、耐腐蚀及负载能力等优点，同时存在行车舒适性低、维修及效用升级困难等明显缺陷。沥青路面则柔性强、行车舒适度高且维护简单，从而得到了广泛应用，同时由于其温感性，高温时易形成车辙、波浪、拥包等变形破坏，在重载交通时尤为明显。低温时易发脆变硬，路面容易开裂，产生横向裂缝及纵向裂缝。在重载及温度等因素下，新修路面基本5到6年就要进行大修，严重浪费资源，与“环境友好型、资源节约型”建设要求相悖。为了克服水泥混凝土路面和沥青路面的不足，半柔性复合路面这一新型路面结构形式应运而生。
项目综合发挥了水泥基材料的耐候性、沥青基材料的粘弹性及环氧树脂的粘结性，创新性提出基于水性环氧树脂-乳化沥青-水泥复合胶结体系+高粘度改性沥青制备大孔隙基体沥青混合料的半柔性路面材料，充分利用水泥基材料的耐候性、沥青基材料的粘弹性及环氧树脂的粘结性，减小水泥基材料与沥青基材料之间的力学性能差异，解决了传统半柔性材料易开裂的问题。项目成果已在江浙国省干道的公交车道、高速出入口、公交场站等重载路段进行了大规模工程应用，总面积超30万m2，各项路用性能指标均满足热拌改性沥青混合料的指标要求，其中强度指标、水稳定性能显著优于热拌改性沥青混合料，有效提升了道路整体服役水平和服役寿命，具有显著的社会、经济和环保效益，应用前景广阔。